Легендарный автомобиль «Победа» - первые шаги советского автопрома

На днях автомобиль «Победа» отметил свой 65-й юбилей: его серийное производство началось 28 июня 1946 года. Легендарный автомобиль и поныне волнует умы коллекционеров ретромобилей.

На долю «Победы» выпало нелегкое испытание: проторить дорожки другим моделям ещё слабого советского автомобилестроения. ГАЗ М20 стал первой серийной машиной, сделанной для мирных потребностей. Это была первая модель с несущим «бескрылым» кузовом, электрическими индикаторами поворотов, независимой передней подвеской, очистителями ветровых стекол и стоп-сигналами. Более того, салон автомобиля оборудовали электрической подсветкой и отоплением. А через некоторое время в автомобиле «Победа» появился и радиоприемник.

В тяжелые послевоенные годы выпускали всего лишь около сотни «Побед» в год. Хотя планировали примерно 40 тысяч. Инженерам очень помог опыт «общения» с трофейной немецкой и американской автотехникой. Поэтому автомобиль «Победа» вобрал в себя разработки Opel и кое-что от продукции GM. Но справедливости ради стоит отметить, что кузов машины, да и весь конструкторский дизайн был аутентичной разработкой советских специалистов. Более того, по своим конструкционным особенностям автомобиль «Победа» намного опередил послевоенные заграничные аналоги.

За границей автомобиль «Победа» был на очень хорошем счету. Его экспортировали в страны Восточного блока и в Западную Европу. В Польше вообще авто под маркой «Варшава» собирали по советской лицензии в течение 23 лет.

Первые экземпляры «Победы» со всеми своими недостатками и недочетами достались советским чиновникам, а вот последующие поколения, улучшенные и модифицированные, пошли в широкие массы. Большая часть ГАЗ М20 была отправлена в таксопарки, был также выпущен советский внедорожник М-72 и невиданная для СССР вещь — кабриолет 1955 года, автомобиль для отдыха и развлечений.

Несмотря на неимоверную пропаганду и постоянные разработки, купить автомобиль «Победа» могли немногие. Поэтому моментально огромную популярность снискала последовательница «Победы» - «Волга», или ГАЗ-21.

Как видим, несмотря на все нарекания на советский, а затем и российский с украинским автопром, нашим автомобилям есть чем похвалиться. К примеру, автомобилисты Великобритании даже создали отдельный клуб любителей «Нивы».